КТ втулки трансформатора слід перевіряти за допомогою методу випробування коефіцієнта струму до того, як трансформатор буде повністю зібрано. КТ повинні бути перевірені перед тим, як вони встановлені на трансформаторі. У деяких випадках може знадобитися випробування трансформаторів струму шляхом підключення випробувальних проводів до обох кінців встановленого вводу. Це може бути важко! Якщо КТ вже встановлено в трансформаторі, великі (високоємні) вимірювальні дроти можна протягнути через центри КТ до того, як вставити втулки. Іноді неможливо виконати перевірку поточного коефіцієнта. Коефіцієнти відводів трансформатора трансформатора струму можна перевірити, поклавши напругу на всю обмотку трансформатора струму – перевірте коефіцієнт напруги відводів --, а потім виміряйте падіння напруги на кожному окремому відводі. Це простий тест для виконання, і коефіцієнти напруги будуть прямо пропорційні коефіцієнту витків трансформатора трансформатора між відводами.
Цей тест коефіцієнта напруги відводу, однак, не слід обирати як заміну тесту коефіцієнта струму. Метод напруги слід розглядати як останню альтернативу. Тестування обладнання за номінального струму дає більше гарантій, що воно працюватиме належним чином під час введення в експлуатацію. Метод Current Ratio відображає цю філософію; метод коефіцієнта напруги відводу не робить. Метод напруги відводу не може встановити справжню орієнтацію (полярність) встановленого КТ або перевірити співвідношення первинного та вторинного струмів, і залишає деякі точки неперевіреними.
На додаток до коефіцієнта напруги відводу можна виконати тест вторинного коефіцієнта струму відводу. Для цього випробування номінальний або менший струм подається через вхід відводу, а вихідний струм повної обмотки ТТ вимірюється дією трансформатора. Це еквівалентно процедурі, яка використовується для виконання випробування імпедансу короткого замикання на автотрансформаторі.
Ще необхідно перевірити полярність ТТ. Один із методів, який використовується для встановлення полярності трансформаторів струму в силових трансформаторах, зазвичай називають «прошивкою трансформаторів струму». Цей тест можна виконати, прикладаючи 6-до-12 вольт постійного струму до вводів трансформатора за допомогою гарячої палички для
створювати та розривати тестове коло. Автомобільний акумулятор часто є найзручнішим, оскільки робочі транспортні засоби зазвичай доступні на робочому місці, але ліхтарний акумулятор також підійде. Опір обмотки трансформатора зазвичай достатній, щоб обмежити потік струму від 12-вольтової автомобільної батареї, але додавання послідовного (струмообмежувального) опору (блока навантаження) до випробувального кола доцільно в будь-якому випробувальному колі з автомобільним акумулятор.
Майте на увазі, що тестова схема постійного струму генеруватиме стрибок напруги, коли її від’єднано. Вживайте заходів, щоб уникнути ураження електричним струмом. Якщо ви виконуєте це випробування безпосередньо на трансформаторах струму, завжди включайте струмообмежувальний опір (коробка навантаження) у з’єднаннях спалаху. Ліхтар
батареї мають високий внутрішній опір і не потребують додаткового послідовного резистора. Спалах дуги на силовому трансформаторі може бути обмежений, якщо обмотки трансформатора замкнуті накоротко на стороні, протилежній тій, що проходить через неї.
Для точності та продуктивності КТ миготливий тест може бути небажаним для виконання, оскільки це може призвести до залишкового магнетизму в сердечнику КТ. Теоретично, можливим наслідком може бути неправильна робота реле через насичення ТТ під час початкового включення живлення. Якщо можливо, рекомендується розмагнічувати сердечник після випробування спалахом постійного струму з використанням високого струму. Залишковий потік усувається шляхом поступового застосування випробувального струму змінного струму (струм збудження) до первинної обмотки великого струму або випробувальної напруги змінного струму до вторинної обмотки низького струму (напруга збудження) і примусового переходу трансформатора трансформатора в насичення з розімкненою вторинною обмоткою. Після повільного зменшення величини змінного струму від точки насичення до нуля залишковий потік буде видалено з сердечника (воно буде розмагнічено).